10月23日下午，山東大陸汽車救援服務有限公司接到運輸指令，要求10月29日早8點，從天津運輸一輛高端概念車到北京，并要求29日中午前完成車輛運輸及處置（安放室內指定地點），越早越好。接到指令后公司領導非常重視，立即組織公司骨干力量研究承運方案，并確定以下問題。

1、此概念車價格高昂，全球僅此一輛，無車用鑰匙、無電、無任何配置工具，表面即使出現小小的劃痕，車漆都無法調配，底盤超低只有5CM，無法確定方向盤是否為鎖死狀態。

2、安置室內需經過門口三節臺階、進入正門需在有限空間內完成90度轉向，并經過狹窄過道，然后再來90度轉身，通過后接著再次進行90度轉向并進入指定位置。

接到指令后，董國軍董事長明確做出批復：

1、山東大陸救援始終推崇工匠精神，公司既是行業領跑者，又是救援協會會長單位，一句話----沒有大陸解決不了的事。

2、此概念車價值高昂，必須膽大心細、用心梳理每個環節，考慮好中間會出現的任何安全隱患，做到萬無一失，高質、完成托運任務。

公司經過緊急研究后，公司決定由天津和北京兩家分公司聯手解決承運任務，并由天津公司經理帶隊。。
27號下午，天津、北京兩家公司分別到裝卸兩邊位置查看具體情況，現場測量、模擬，整理數據。經過多次推敲、研究定下托運措施

1、從德國轉運來的隨車木托板不動，減少拆裝，避免出現車輛劃痕，由5噸斜板代替落地板運輸，當天由8噸叉車將車輛連同托板叉到斜板上。北京相同進行卸車安排。

2、由于時間緊張，為規避路上交通堵塞和其它出現的不確定因素，決定28號下午裝車，29號凌晨3點出發，時間往前趕。

3、經過計算，取消臺階搭建平臺計劃，用隨車托板做為平臺即可，臺階高度30CM，托車板前端20CM, 總體高度50CM，托車板后端30CM，下面墊四個輪胎（輪轂24CM）這樣后端總體高度為54CM，提高了安全系數。并可節約時間，降低成本。

4、無法確定方向盤是否為鎖死狀態，車輪是否能夠轉動？攜帶萬向輪以備不時之需，由于底盤過低，攜帶減速帶作為臺階和托板的連接。    

安全上板 木板嚴密卡在拖車槽內，用綁帶固定好托車板裝車完畢

托板和臺階銜接完美，做拆裝準備工作并要求所有協助人員解除身上的鑰匙等尖銳物件

由于全車沒電，氣壓減震無法提升，造成方向無法轉動，空間受限，90度轉向出現困難，開始嘗試使用萬向輪，多次調整方向后成功90度轉向

一個90度轉向完成，成功進入指定位置

本次進室內任務從上午8點45分卸車開始，10點16分圓滿完成任務，比預定時間提前兩小時，展現出了山東大陸救援技師高超的救援技能和高度責任感，期間大陸公司董國軍董事長多次通過電話指導工作安排，4S店同事也給予了大量的技術支持和幫助，在此感謝各位領導的信任和支持，感謝4S店各同事給予的大力幫助，我們大陸所有人員將會繼續發揚敢于挑戰、勇往直前的大陸精神，追求高質的工匠精神，為社會貢獻自己的力量！