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10月23日下午,山東大陸汽車救援服務有限公司接到運輸指令,要求10月29日早8點,從天津運輸一輛高端概念車到北京,并要求29日中午前完成車輛運輸及處置(安放室內指定地點),越早越好。接到指令后公司領導非常重視,立即組織公司骨干力量研究承運方案,并確定以下問題。
1、此概念車價格高昂,全球僅此一輛,無車用鑰匙、無電、無任何配置工具,表面即使出現小小的劃痕,車漆都無法調配,底盤超低只有5CM,無法確定方向盤是否為鎖死狀態。
2、安置室內需經過門口三節臺階、進入正門需在有限空間內完成90度轉向,并經過狹窄過道,然后再來90度轉身,通過后接著再次進行90度轉向并進入指定位置。
接到指令后,董國軍董事長明確做出批復:
1、山東大陸救援始終推崇工匠精神,公司既是行業領跑者,又是救援協會會長單位,一句話----沒有大陸解決不了的事。
2、此概念車價值高昂,必須膽大心細、用心梳理每個環節,考慮好中間會出現的任何安全隱患,做到萬無一失,高質、完成托運任務。
公司經過緊急研究后,公司決定由天津和北京兩家分公司聯手解決承運任務,并由天津公司經理帶隊。。
27號下午,天津、北京兩家公司分別到裝卸兩邊位置查看具體情況,現場測量、模擬,整理數據。經過多次推敲、研究定下托運措施
1、從德國轉運來的隨車木托板不動,減少拆裝,避免出現車輛劃痕,由5噸斜板代替落地板運輸,當天由8噸叉車將車輛連同托板叉到斜板上。北京相同進行卸車安排。
2、由于時間緊張,為規避路上交通堵塞和其它出現的不確定因素,決定28號下午裝車,29號凌晨3點出發,時間往前趕。
3、經過計算,取消臺階搭建平臺計劃,用隨車托板做為平臺即可,臺階高度30CM,托車板前端20CM, 總體高度50CM,托車板后端30CM,下面墊四個輪胎(輪轂24CM)這樣后端總體高度為54CM,提高了安全系數。并可節約時間,降低成本。
4、無法確定方向盤是否為鎖死狀態,車輪是否能夠轉動?攜帶萬向輪以備不時之需,由于底盤過低,攜帶減速帶作為臺階和托板的連接。
安全上板 木板嚴密卡在拖車槽內,用綁帶固定好托車板裝車完畢
托板和臺階銜接完美,做拆裝準備工作并要求所有協助人員解除身上的鑰匙等尖銳物件
由于全車沒電,氣壓減震無法提升,造成方向無法轉動,空間受限,90度轉向出現困難,開始嘗試使用萬向輪,多次調整方向后成功90度轉向
一個90度轉向完成,成功進入指定位置
本次進室內任務從上午8點45分卸車開始,10點16分圓滿完成任務,比預定時間提前兩小時,展現出了山東大陸救援技師高超的救援技能和高度責任感,期間大陸公司董國軍董事長多次通過電話指導工作安排,4S店同事也給予了大量的技術支持和幫助,在此感謝各位領導的信任和支持,感謝4S店各同事給予的大力幫助,我們大陸所有人員將會繼續發揚敢于挑戰、勇往直前的大陸精神,追求高質的工匠精神,為社會貢獻自己的力量!