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道路救援車“微增長”也是擴產的戰略時機，另一個戰略選擇則是，在中國車市步入微增長時代之后，車企要加速快跑還是隨著大勢暫時慢下來？對此，主流跨國車企已經有了明確的答案：擴產。在車展，道路救援車宣布今年底將開建第三工廠。而在此前幾天，已宣布在再建一個整車基地。的工廠也已經落定。不久之前，通用的新工廠也已確定落戶。而上汽通用五菱正在西部尋找新的生產基地。
道路救援車的定義為：在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車，相對舊分類，高空作業車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業外賣的底盤是列入整車統計的，在新分類中將底盤單獨列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。
山東道路救援的道路救援車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業媒體中，道路救援車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，我們更習慣把道路救援車劃分為客車和貨車兩大類。
我國道路救援車近些年發展的很快，在重卡行業，國內三大道路救援車企業包括重汽、東風、一汽三大元老級道路救援車集團。當然隨著市場競爭的日益的激烈，很多重卡新秀異軍突起。包括歐曼、陜汽、北奔、紅巖等一大批富有極強競爭力的重卡集團。
近年來，中國汽車產品不但在進口關稅較低的非洲、中東等國家出口規模日益擴大，隨著部分產品技術含量的增加，還向準入門檻較高的發達國家市場逐步延伸。與此同時，南北美洲和歐洲市場出口額也迅速增長，正在成為以道路救援車和零部件為首的自主品牌出口新市場。
以上關于“道路救援車市場的發展前景”和“道路救援車的市場前景”的介紹，希望能讓您了解“道路救援車的發展前景和市場現狀”帶來幫助。
