解決高速公路車輛救援問題的建議：

減少車輛救援單位數量,優化點位布局按照經済學原理,車輛敕援企業要想維持正常的救援服務,保持一定的救援能力,必須擁有低限度的車輛、人員、場地,這些成本是很低的成本;要想在救援活動中的收入大于或等于這個很低的成本,就必須保證每天或每個月一定的救援數量。若每起救援平均按2h計算,一家普通的車輛救援單位每天至少可開展10起車輛救援,以此計算,該省高速公路車輛救援僅需10家單位,需淘汰60家單位?？紤]救援數量受路段的車流量、天氣、路線線形等因素的影響,20家車輛救援服務單位足以完成全省車輛救援服務。

在山東道路救援單位點位設置上,最理想的布設是以車輛救援單位所在地為固定點,周國各條高速公路車輛救援均由該單位負貴,保證維持低成本的救援數量,并能有一定的盈利。這既是車輛救援單位長久經營之計,也是保證車輛救援效率的前提,且可在大程度上避免高收費和亂收費。高速公路車輛救援單位增加汽車維修業務。方面,車輛救援企業必須擁有場地,而車輛敕援所服務的對象均為發生故障或事故的車輛,均需要維修如果車輛救援單位擁有維修能力,車輛救援拖移的車輛能在救援單位維修,將大大増加車輛救援單位的收入。另一方面,車輛敕援服務單位的場地一般在高速公路出入口或附近,高速公路出入口一般為城市或經済發達的縣城、鄉鎮,在高速公路出入口周圍形成一定規模的商圈,車輛救援單位增加車輛維修服務,不僅可為高速公路上發生事故或故障的車輛提供維修服務,還可為出入口周圍的社會車輛提供服務,形成多種經營的格局,既有助于車輛救援單位更好地保持必須的車輛救援能力,又可増強車輛救援單位的盈利能力。