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汽車救援行業是一個專業性很高的行業，需要技術獨特、裝備精良，有一定數量的救援工，具備汽車修理等級證書，以及豐富的修理經驗，有診斷故障能力、熟悉道路，有一定的專業救援車并配備行營的設備與工具，通訊設備、故障診斷等。要達到這樣的水平，必須有雄厚的資金和先進的管理模式作為后盾。
早在十年前“大陸救援”公司就將汽車救援行業中的先進理念帶到中國。十年過去了，中國汽車的產銷量翻了十倍，北京的乘用車保有量也早已突破七位數。
不能單純從一個產業看待拖車救援。山東道路救援原本和救護車、工程搶險車一樣，是為維護道路秩序和保障暢通而存在，具有一定的公益性，應被納入政府主導并在法規上給予一些支持的特種行業。如今這個重大的“道路清障”責任卻落在了幾家企業甚至私人公司身上。北京不足300輛的救援車輛遠不能滿足這樣一個擁有超過500萬輛乘用車的城市。故障車事故車不能擁有及時清除，成為加劇北京擁堵的主要原因之一，因故障和事故車引起的擁堵所帶來的能源浪費、經濟損失和環境污染，更無法簡單用金錢來衡量。
行車過程中駕駛員大多是根據觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來判斷。路邊景物多時易高估車速，景物少時易低估車速;長時間以某一速度行駛后會對該速度產生適應，對其余速度易于錯估，特別是誤將高速低估是非常危險的。機動車從郊區駛進城區易發生追尾撞車事故，就是這個原因。
