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曲柄連桿發動機聲音大往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障;若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
機油粘度一般都發作在對比先進的車型，配氣體系的氣門挺桿有些使用了液壓挺柱，如紅旗、奧迪、桑塔納等轎車。使用液壓挺柱，可保證氣門空隙為零，從根本上消除氣門響。此刻，機油在液壓挺柱中起到了液壓油的作用，由于發動機的轉數十分高，機油流進流出液壓挺柱的頻率也十分高。當機油粘度大時，必然形成每次的進油量不足，液壓挺柱反響滯后，相應的挺桿伸出長度不行，氣門空隙加大，由此形成氣門產生響聲。如果因機油粘度大而導致氣門響時，只需換上粘度低些的機油就可以解決疑問。
有積碳因為老機油越用越稀，所以積碳越來越多。機油稀了容易竄機油，造成積碳越來越多，損失了很多動力。當換上新機油時，發動機不能適應機油的粘度，可能會拉高轉速，進而造成發動機噪音大
山東拖車救援廠家發現氣門漏氣氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為顯著，響聲隨負荷增加而增強，首要原因是在鉸削氣門座時，由于操作不妥或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座傾斜或氣門空隙小，致使氣門燒蝕導致氣門封閉不嚴而漏氣響。拆下氣缸蓋，研磨氣門，查看氣門繃簧彈力，從頭調整氣門空隙。
