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不能單純從一個產業看待道路救援。道路救援原本和救護車、工程搶險車一樣，是為維護道路秩序和保障暢通而存在，具有一定的公益性，應被納入政府主導并在法規上給予一些支持的特種行業。如今這個重大的“道路清障”責任卻落在了幾家企業甚至私人公司身上。北京不足300輛的救援車輛遠不能滿足這樣一個擁有超過500萬輛乘用車的城市。故障車事故車不能擁有及時清除，成為加劇北京擁堵的主要原因之一，因故障和事故車引起的擁堵所帶來的能源浪費、經濟損失和環境污染，更無法簡單用金錢來衡量。
制定政策規范山東道路救援行業，已成為讓北京交通步入良性發展的重要一步。在法律上對救援車輛予以肯定和約束;為從業人員制定有法可依的從業標準;為道路救援制定行業標準;從稅收政策上對道路救援公司給予支持;將救援納入社會公益行業的一部分等。只有不斷完善道路救援行業，才能讓道路救援服務社會、服務于民。
汽車維護時拆開檢查才放心。隨著制造水平的提高，現代的汽車零部件壽命已大大延長，隨意拆檢勢必破壞已經磨合好的配合狀態，使零件的使用壽命大大地縮短。在汽車故障不解體檢測技術日臻完善的今天，如果沒有發現部件或總成具有明顯的故障時一般不要拆檢。
新車磨合期不重要。其實汽車保養中重要的階段是新車磨合期。磨合期間,發動機內會產生一些鐵屑,鐵屑若沒有即時清理會造成發動機內部磨損,還有活塞也會有不正常的磨損,這樣以后對于車子可能會有吃機油或燃燒不完全的現象出現。
