高速ETC，指的是一種不停車收費系統，它可以為車主節省時間，提高通行效率，同時也可以為高速公路節省一筆不小的人工開支。近幾年，ETC在我國得到了大力的普及，很多車主都安裝了ETC設備，當然，取得這樣的成果與鋪天蓋地的推廣有著很大關系，在剛推出市場那段時間，ETC成了各大銀行業務的香餑餑，時至今日，ETC推廣仍然在進行中。自省級收費站取消以來，etc已成為高速收費的一種趨勢。相信，隨著ETC的普及和發展，傳統的人工收費將被ETC所取代。

ETC的普及和發展給人們的生活帶來了方便和快捷，但是為啥很多人卻不愿意使用呢？相信大家在經過收費站的時候都會看到一個奇怪的景象，高速ETC通道車輛非常稀少，而人工車輛卻排起了長隊，這個現象在節假日更為突出。其實，很多人明明已經辦理了ETC，但還是選擇走人工車道。這又是為啥呢？

首先，ETC收費系統雖然經歷了幾年的發展時間，主要技術已經趨于成熟，但是在實際使用中難免會出現一些問題，這些問題給車主帶來了一些麻煩。對此，筆者的一位朋友告訴了他的親身經歷，去年五一假期這位朋友開車回家，下高速的時候走ETC通道卻被卡住了，收費系統不抬杠，導致后面的車輛排起了長隊，車主們一個勁地按喇叭，嘗試了幾次都不抬杠，挨個倒車出來，這件事讓他心有余悸，很長一段時間都沒有使用ETC。面對這種情況，解決的辦法就是拿ETC設備去重新激活，很多車主嫌麻煩，自然就不使用ETC了，導致人工窗口擁堵排隊。

走ETC通道遇到系統不抬杠，倒車出來非常危險，稍有不慎就可能發生刮擦。所以，大家還是別倒車，盡量去找收費站的工作人員，他們會給你一張卡，刷卡通過比較安全。

其次，高速公路ETC收費系統非常復雜，收費項目非常多，并且每個橋梁隧道的收費標準都不一樣。作為普通車主來說，很多人對于收費明細和收費項目不了解，受這種心理作用的驅使，所以，一些司機害怕被亂扣費，下高速的時候寧愿選擇排隊走人工車道。

另外，高速收費系統改革以來，為了方便ETC車輛通行，減少排隊等待的時間，幾乎所有收費站都將原來的人工收費窗口改造成了ETC窗口，人工窗口非常少，通常是一至二個，大部分收費站都只有一個人工窗口，在ETC普及率只有65%的前提下，這顯然是不夠的，造成人工擁堵排隊也很正常。

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新事物的出現自然需要磨合，在使用ETC的過程中，相信大家也明顯感覺到，現在的ETC故障率已經比前兩年低很多了。隨著科技的發展和進步，將來的ETC收費系統將會得到大大的改善和提高。